El vehículo de la RBS Challenge 2009 es un derivado del Obey Eco 4x4, al que se introducirán las modificaciones necesarias para que pueda participar en competición. El primer objetivo que se ha perseguido es el de máxima seguridad de los ocupantes. Éste ha sido el principal punto que se ha tenido en cuenta al desarrollar el vehículo y en torno al que se han centrado las principales modificaciones: Refuerzo de la jaula de protección con inclusión de barras y tapas laterales anti-invasión y techo con refuerzos diagonales, barra frontal, cinturones de seguridad de 4 puntos y asientos tipo baquet.
El precio del vehículo completo según las especificaciones descritas es de unos 18.000′- ¤ +IVA. La confirmación del precio exacto se conocerá próximamente. Las condiciones económicas para los pedidos son el pago de un 50% en el momento de la solicitud, un 40% el 21 de febrero de 2009 y el 10% restante cuando se entregue la unidad.
PARTICIPACIÓN
Para participar en la RBS Challenge 2009 ha de solicitarse a través de RBSObey. La entrega de las unidades solicitadas se realizará como muy tarde en abril de 2009, antes del inicio del campeonato. Las solicitudes deben realizarse dentro del mes de noviembre-diciembre de 2008, fuera de esta plazo no hay compromiso de que la unidad solicitada pueda ser entregada antes del inicio del campeonato
VEHÍCULO, CARACTERÍSTICAS
El vehículo base de la RBS Challenge 2009 será el RBS Obey Eco 4x4 con las especificaciones técnicas siguientes:
§ Chasis multitubular al carbono de sección cuadrada.
§ Jaula de protección antivuelco de 40 mm. de diámetro, de 6 puntos con refuerzos diagonales en techo y bajantes y barra lateral anti-invasión homologada.
§ Motor bicilindrico en V de 850 cc. Euro 3 con inyección electrónica multipunto, sonda Lambda y encendido con doble bujía por cilindro.
§ Cambio automático CVT, refrigeración forzada por aire, embrague centrifugo independiente, selector de marcha adelante, neutral y reversa.
§ Transmisión permanente a las 4 ruedas (por motivos de seguridad no habrá posibilidad de desconexión de los ejes para poder circular en tracción trasera).
§ Disposición de motor central detrás de los asientos.
§ Suspensión independiente de triángulos superpuestos a las cuatro ruedas, con un recorrido de 250 mm. en cada rueda.
§ Amortiguadores de gas de botella separada con regulación de compresión, extensión y precarga de muelle.
§ Discos de freno a las cuatro ruedas con pinzas monobloque de 4 pistones de anclaje radial.
§ Conductos de freno metálicos con protección de plástico.
§ Dos circuitos de freno independientes delante/detrás, con dos bombas de freno y compensador de reparto mecánico.
§ Depósito de combustible situado en el centro del vehículo, bajo los asientos, con capacidad de 40 litros.
§ Asientos tipo baquet homologados.
§ Cinturones de seguridad homologados de 4 puntos.
§ Protector de bajos y de depósito.
§ Apoyo de seguridad para el copiloto.
§ Soporte Trip para el copiloto.
§ Elementos de seguridad según reglamento técnico específico aprobado por la RFEdA. | 
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